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facile, rapide et gratuit créez votre site maintenant je crée mon site site gratuit créé sur site w bell 47gii/ vario le projet peinture finition acquisition du materiel utilise bonjour , satisfait de mon "jet ranger" basé sur une mécanique de "trex700 gasser" , cet hiver j'ai décidé de passer à l'étape supérieure en construisant une nouvelle semi-maquette . je dis semi-maquette car je n'ai pas la prétention d'égaler des personnes qui , par les détails apportés à leurs modèles , en font une réelle maquette . afin de mener à bien ce projet , mon choix sur le type de matériel à adopter s'est porté sur une marque allemande réputée pour la qualité de ses modèles d'hélicoptère rc qui peuvent être équipés d'un fuselage en toute simplicité . je vous parle de "vario hélicoptère" . lors d'une précédente commande chez ce constructeur ( le fuselage "jet ranger" provient de chez "vario" ) , j'ai ajouté le catalogue n°12 . donc il ne me reste plus qu'à le feuilleter et rechercher ce qui me conviendra le mieux . dans un premier temps , j'élimine les mécaniques "nitro" ainsi que les "turbines" . je préfère utiliser un moteur "gasser" ( essence+huile ) . le modèle de base va être le "benzin trainer" . pour le fuselage , le choix est plus délicat car outre les modèles dont il vous est proposé , il faut regarder d'une part ce qui vous plait et , de plus , bien associer les pièces nécessaires à votre modification . suivant le fuselage que vous choisissez , le prix des pièces complémentaires alourdi votre budjet prévisionnel . je pensais au départ acheter comme fuselage , un "shweizer 300c" . pour plus de réalisme , il faut le passer en tripale , chager la démultiplication moteur , etc , etc . mon budjet n'étant pas assez conséquent , j'ai préféré me rabattre sur le "bell 47gii" . sur une mécanique de "benzin trainer" , outre le matériel qui est fourni dans le kit fuselage , il ne faut changer que l'axe de rotor ainsi que les quatre tiges reliant le plateau cyclique à la tête de rotor . l'acquisition du modèle de base , par chance , je l'ai trouvé dans les annonces de france hélico . un "benzin trainer" d'occasion dans un état proche du neuf et vendu sans l'électronique mais avec quelques accessoires et pièces détachées qui me seront très utiles . en une journée , j'ai fait le voyage aller/retour grenoble-poitiers afin de ramener l'appareil à la maison . afin de ne pas perdre de temps , le lendemain , j'ai passé commande à "vario france" , le kit et les accessoires "bell 47gii" . le temps de réception du matériel commandé chez "vario" me permettra de mettre un prééquipement électronique provisoire sur le "benzin" , le régler et le paramétrer sur ma radio "futaba t10" . j'en profiterais aussi pour contrôler le bon montage de cet hélicoptère et roder aussi la mécanique qui n'a tournée que pour entendre le son du moteur . un "zenoah g230rc" ; robuste , facile à régler et doté d'un très bon refroidissement , il convient très bien pour les "maquettes" . pour l'équipement électronique , j'opte pour un récepteur "futaba r6014 hs" . au cyclique , quatre servos "hitec hs-5645mg" , au gaz un servo "hitec hs-5625mg" . un gyroscope "futaba gy520" ainsi qu'un servo "futaba s9452" . pour l'alimentation électrique , en provisoire , une batterie nimh 4,8volts de 4000mah . ps : si vous désirez voir les photos dans plus de détails , n'hésitez pas à cliquer dessus . rodage et premiers envols en attendant le fuselage , j'effectue les premiers vols avec ce nouvel hélicoptère . je dégrossi les réglages afin de pouvoir le faire évoluer sans grosses difficultés . premier plein sur le sol du club ou je suis adhérent , réglage moteur et stationnaire entrecoupé de quelques poses afin de surveiller la température moteur . il n'y a aucun problème particulier , tout fonctionne à merveille . au bout d'une vingtaine de minutes , j'arrête et rentre à la maison . contrôle de l'ensemble de l'hélico. . second jour , plein de carburant , sevrage carburateur via la pompe à main , starter , un coup de démarreur et le moteur sébruite dans un son rauque . l'avantage de cette mécanique , pour voler , il suffit de l'appareil , de la radio et du carburant . une fois bien réglé , il n'y a plus à toucher quoi que ce soit . malgré les vibrations que l'on retrouve sur tout hélicoptère de plus , engendrées par un moteur thermique , les réglages ne bougent pas . ces "2 temps" ont aussi un appêtit dérisoire , avec un plein de carburant , vous pouvez maintenir en l'air votre appareil durant plus d'une demi heure sans vous soucier de la panne d'essence . c'est rassurant et moins stressant . il est temps de faire chauffer la mécanique , puis stationnaire et entamer les translations . tout est parfait et facilement contrôlable . de par son poids , le "benzin" a un comportement calme , il correspond très bien à ma personnalité et surtout à la façon dont j'aime faire évoluer ce type de machine . un petit aléa survient quand même au moment de l'atterrissage : moteur au ralenti , l'hélico peine à descendre . avec un pas négatif de -2° et des pâles profilés s , malgré les 8kgs de l'objet , il n'est pas près de retrouver le sol . un ami , sur le terrain a pensé que je faisais une autorotation . au sol , modification des réglages du "pas" , le tour est joué . mise a nue du "benzin trainer" les premiers envols concluant , il ne me reste plus qu'à préparer l'appareil à sa transformation . vu que j'ai acheté ce matériel d'occasion et que je n'en ai pas fait le montage , je vais le démonter en totalité . le précédent propriétaire n'a pas lésiné sur le frein filet . il faut chauffer certaines vis pour pouvoir les débloquer . il vaut mieux çà que si elles n'étainet pas freinées . en démontant la tête de rotor , je note l'absence de graisse sur les roulements de pied de pâles . rien de bien grave à priori mais il vaut mieux faire un montage correct . on minimise les pépins qui peuvent arriver par la suite . je profite du démontage pour nettoyer certains roulements qui sont oxydés et je change un pignon dont le plastic est fendu ! de fabrication allemande , je peux dire que " vario " fabrique du matériel de bonne qualité . toutes les pièces sont d'excellente qualité et peut-être même un peu surdimensionnées . il faut reconnaitre que le châssis est prévu pour de multiples adaptations . c'est un choix de ce fabriquant , je pense que c'est bien calculé . c'est aussi pour çà que les hélicos sont lourds ! reception du fuselage et de ses accessoires après quelques jours d'attente suite à la rupture de stock du fuselage de "bell 47 gii" , le facteur me livre deux colis . ouverture de ceux-ci , déballage et contrôle de toutes les pièces livrées . j'ai commandé quelques outils spécifiques dont deux filières et un tarot , une clé pour dépose embrayage ainsi qu'une vis d'extraction . les accessoires "maquette" sont assez nombreux . une notice de montage assez sommaire est présente ainsi qu'un document sur la sécurité de mise en oeuvre des hélicos rc . une pub sur le "bell 47giii" ainsi que le "lama sa 315b turbine" complètent un des colis . premontage fuselage sur le benzin trainer le benzin , démonté , le fuselage et ses accessoires reçu , je vais procéder à un prémontage de l'ensemble afin de voir si tout est bien prévu pour . il faut monter correctement la transmission ac . j'ai modifié le support des servos du cyclique et mis des entretoises entre le cockpit et le châssis en treillis . j'ai posé aussi des cales à l'intérieur du cockpit afin de pouvoir fixer le plancher du poste de pilotage .une petite traverse en bois est collée sur le treillis du châssis afin de recevoir un feu à éclat . ☖ ☐ crédit - | ce site a été créé avec sitew | créer un site gratuit → ce site ne fonctionnera pas correctement car javascript est désactivé sur votre navigateur.
Informations Whois
Whois est un protocole qui permet d'accéder aux informations d'enregistrement.Vous pouvez atteindre quand le site Web a été enregistré, quand il va expirer, quelles sont les coordonnées du site avec les informations suivantes. En un mot, il comprend ces informations;
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fax-no: +33 1 73 50 29 01
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RegrInfo
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4, place de l'eglise
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4, place de l'eglise
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EMAIL sitewcom.211491@spamfree.bookmyname.com
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HANDLE S28179-FRNIC
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EXPIRY DATE 18/02/2026
CREATED 2008-03-11
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HANDLE NSL30835-FRNIC
NSERVER
NSA.BOOKMYNAME.COM 88.191.249.135
NSB.BOOKMYNAME.COM 88.191.250.14
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